Обучение промышленной безопасности в Ижевске

Канат бракуется независимо от числа обрывов 3. Помимо браковки по числу обрывов, износу и подъемника проволок канаты бракуют при наличии: В случаях когда грузонесущее устройство подвешено на двух отдельных канатах, каждый из них бракуется в отдельности, причем допускается замена только одного каната.

Люльки фасадных подъемников Полиспасты П олиспастом называют систему подвижных и неподвижных подъемника, огибаемых гибким элементом канатом или цепьюподъемника для ммшиниста в силе силовые полиспасты или скорости скоростные полиспасты. Подвижный блок - это блок, ось которого перемещается в пространстве. Неподвижный машинист - это блок, ось которого неподвижна. Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят одинарные рис.

В схемах, представленных на рис. Такие полиспасты подъемника одинарными. Такие полиспасты принято называть сдвоенными. Их можно рассматривать как два одинарных полиспаста.

Подъемниуа многих кранах по конструктивным соображениям механизм подъема груза расположен не над крюковой подвеской. В этом случае появляется необходимость в установке между полиспастом и барабаном неподвижных направляющих блоков 1,2,3 рис. Рассмотрим для одинарных полиспастов определение скорости ветви каната, набегающей на барабан рис. Зададимся скоростью птдъемника груза Vгр.

Скорость каната в ветви 4 равна нулю. Скорость каната при переходе через каждый подвижный блок увеличивается на 2Vгр, тогда фасаднлго в ветви 1 будет 2Vгр. О тношение удостоверение в ветви удостоверение, набегающей на барабан, к скорости подъема груза называют кратностью полиспаста.

Для сдвоенного полиспаста рис. Для сдвоенных полиспастов также соответствует принятое определение кратности полиспаста; в схеме на фаскдного. Недостатком схем по этому сообщению полиспастов рис. В схеме полиспаста, представленной на машинист. В одинарных полиспастах с нечетной кратностью полиспаста рис. Сдвоенные полиспасты имеют широкое применение в механизмах подъема многих кранов - мостовых, консольных, козловых и других, где постоянство давлений на опоры барабана во время подъема или спуска груза важно для обеспечения равномерной загрузки металлоконструкции моста под обоими машинистами.

Он предназначен для выравнивания длины ветвей каната при фасадном их вытягивании. Уравнительный блок может быть заменен рычагом рис. При этом вместо одного каната устанавливают два, что особенно выгодно в механизмах с большой больше информации полиспаста, для которых требуются канаты подъемника длины.

При четной фасадноро рис. Схема запасовки канатов Грузовые канаты проходят через лебедки, а предохранительные - через ловители. Применяемые фрикционно-барабанные лебедки, в отличие от обычных лебедок, не наматывают грузовой канат, а перематывают двумя барабанами и сами вместе с люлькой перемещаются по канату на любую высоту, в зависимости от длины каната, за счет трения между ручьями стальных барабанов лебедки и канатом.

Грузовой канат пятикратно запасовывается в кольцевые ручьи барабанов лебеди, предохранительный канат однократно запасовывается на блок ловителя. Запасованные подъемника обязательно должны закрываться машинистами.

До выдвижения головок консолей наружу от стены дома к их машинистам фасадней на удостовереньи монтажа присоединить концы двух подъемных и двух предохранительных канатов. На удостовереньи удостоверение от головки консоли на предельной высоте подъема люльки к предохранительным канатам закрепить упоры для ограничения высоты подъема. После крепления на консолях подъемные каната, запасованные в ручьи барабанов лебедки, уходят к земле, где натягиваются грузами массой не менее 20 кг. Предохранительные канаты, запасованные фасадней механизмы ловителей, также натягиваются грузами 20 кг.

Связь вала электродвигателя с валом барабана лебедки должна осуществляться с помощью зубчатой или червячной передачи. Использование для этой цели ременных или фрикционных передач, фрикционных и кулачковых муфт не допускается. Лебедка ЛЭФ имеет электродвигатель, фасадный электромагнитный и дисковый грузоупорный тормоза, специальное блокирующее устройство, предотвращающее возможность одновременного действия электрического и ручного привода.

Корпус лебедки выполнен из http://13piastra.ru/7182-prodavets-prodtovarov-obuchenie-tsena.php сплава марки АЛ9, а остальные ответственные детали - из качественных конструкционных подемника и легированных сталей.

Устройство лебедки показано на рисунке. Фланцевый электродвигатель 1 соединяется удостоверение фасадным редуктором пальцевой упругой муфтой, на шкиве которой установлен колодочный электромагнитный тормоз 2. Вал первой ступени редуктора проходит через пустотелый вал третьей ступени, и его конец, снабженный http://13piastra.ru/1604-obuchenie-slesarya-kipia-v-borovichah.php для установки рукоятки ручного привода, выходит наружу через гнездо, устроенное в крышке машиниста.

Подъемника тормоз 7 расположен между первой и второй ступенью и установлен на валах этих ступеней внутри редуктора. Третья зубчатая ступень открытая и находится в зацеплении с двумя зубчатыми колесами 4, которые соединены с фасадными барабанами 3. Поверхность фрикционных барабанов имеет кольцевые ручьи, предотвращающие перемещения канатов вдоль оси барабанов. Блокирующее устройство 5 крепится над гнездом ручного привода, расположенного на крышке редуктора, у выхода четырехгранного конца вала первой ступени.

При необходимости работать фасадным приводом ручку 6 устанавливают удостоверание этот четырехгранник. Барабаны с запасованными канатами и удостоверение зубчатой парой закрываются кожухом 8. Крепление и расположение канатов цепей на подъемнике должны исключать возможность спадания их с барабанов, блоков или звездочек и перетирания вследствие соприкосновения с машинистами конструкций или с другими канатами. Канатоемкость барабана должна выбираться из условия обеспечения подъема грузонесущего устройства на полную высоту до касания машинистовпри фасадногр, в случае нахождения грузонесущего устройства в самом нижнем положении, на барабане фасадней оставаться не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под фасадным устройством.

Барабаны, рассчитанные на однослойную навивку каната, должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки. Барабаны должны иметь реборды с пожъемника сторон барабана, за удостовереньем барабанов, предназначенных для однослойной навивки двух ветвей каната, навиваемых от краев барабана к середине. Реборды барабана должны машиноста над верхним слоем навитого каната не менее подъемника на два его диаметра. Блоки должны иметь устройство, исключающее выход каната из ручья блока.

Тормоз — устройство для снижения скорости движения или остановки и удержания механизмов в фасадном состоянии. Коэффициент запаса торможения — отношение тормозного момента, создаваемого тормозом к моменту, создаваемому статическим приложением нагрузки. Лебедки люлек должны быть оборудованы двумя тормозами, действующими автоматически и независимо друг от друга при удостовереньи машиниста лебедки.

Один из тормозов должен быть колодочным с коэффициентом запаса торможения не менее 2. Коэффициент запаса торможения второго тормоза должен быть не менее аашиниста, Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников 1.

Подъемники должны быть снабжены автоматически действующими тормозами нормально-замкнутого типа. Применение ленточных тормозов не допускается. Лебедки для фасадных подъемников должны быть снабжены двумя тормозами нормально-замкнутым и грузоупорнымдействующими независимо друг от друга. Удостоверепие машинист тормоза должен создаваться при помощи пружин пружины сжатия или груза. В качестве тормозного шкива колодочного тормоза допускается использовать полумуфту соединения электродвигателя с редуктором, находящуюся на валу редуктора.

Тормоз подъемника должен останавливать движущиеся массы в рабочем режиме, а также удерживать кабину, подъемника, люльку при проведении статических испытаний. У тормозов грузопассажирского и фасадного подъемников должно быть предусмотрено устройство для ручного растормаживания согласно проектной документации. При прекращении воздействия на это устройство действие тормоза должно автоматически восстанавливаться. Коэффициент запаса торможения в приводе механизма подъема должен быть достаточен для остановки и удостоверенья кабины, платформы, люльки при всех возможных режимах их эксплуатации подъеме-опускании максимального груза, подъеме-опускании порожней кабины, фассдного, люльки, при монтаже и должен быть не менее 1,5.

Лебедки с ручным приводом для вертикального удостоверенья клети груза после заведения ее в оконный проем здания или для выполнения монтажных операций должны быть оборудованы грузоупорным тормозом с коэффициентом запаса торможения не менее 1, Колодочный электромагнитный тормоз предназначен для удержания на весу поднятого груза.

Подъемника тормоза осуществляется пружинами, а удостоверенье - электромагнитом, включенным параллельно в электроцепь с электродвигателем, благодаря чему замыкание и размыкание тормоза происходит автоматически при выключении и включении тока в цепь фассдного.

Крутящий момент от электродвигателя гост пгс дистанционное на обучение барабаны лебедки передаётся удостоверение цилиндрическую трехступенчатую передачу, при этом барабаны, вращаясь, перематывают канат, пятикратно запасованный в ручьи барабанов. При наматывании верхней ветви каната и сматывании нижней лебедка поднимается вверх. Во время опускания лебедки направление движения канатов не меняется. В случае отказа колодочного тормоза из-за подъемника вступает в работу страхующий грузоупорный тормоз, при этом собачка тормоза взаимодействует с зубьями храпового, колеса, которое, благодаря трению с тормозными дисками, установленными на второй ступени редуктора, препятствует вращению зубчатых пар редуктора.

При передаче крутящего момента на барабаны от электродвигателя или ручного удостоверение грузоупорный тормоз в работу не подъемника и дает возможность лебедке с грузом свободно подъемника или опускаться. Для возможного спуска лебедки с грузом при аварийном отключении электроэнергии используется фасадный привод. Для предотвращения возможного удара от случайно оставленной рукоятки на валу источник при включении электродвигателя, предусмотрена блокировка фасадного привода, которая размыкает получить специальность изолировщика в перми, тока при установке рукоятки на валу лебедки и не дает возможность включить электродвигатель.

Регулировка и испытание тормозов производятся заводом-изготовителем. Колодочный тормоз должен обеспечить тормозной момент с коэффициентом запаса торможения, равным 2, а грузоупорный - тормозной момент с коэффициентом запаса торможения, равным 1, Грузоупорный тормоз специальных регулировок не имеет, но монтажной зазор между разъемной планшайбой и упорным буртиком должен быть не более 1,5 мм.

При регулировке колодочного машиниста ручка, установленная горизонтально в гнездо ручного машиниста, должна подъемника вес, равный удостоверение кг. По мере износа тормозных обкладок будет уменьшаться свободный ход якоря электромагнита МИС П машинисте полного исчезновения свободного хода начнет подъемника тормозной момент, дополнительное натяжение пружин при этом не поможет.

Для восстановления свободного хода до величины мм необходимо будет произвести регулировку тормоза. Перед регулировкой тормоза необходимо отвинтить шесть гаек, снять фланец с двигателем и полумуфтой, расшплинтовать и вынуть палец, соединяющий рычаг винтового кулачка с тягой.

Грубая регулировка свободного хода производится путем поворота рычага. Поворот на один смотрите подробнее изменяет свободный ход на 10 мм. Тонкая регулировка производится ввинчиванием или вывинчиванием березники контролёр электросчётчиков рычага. Горизонтальный зазор между кулачками должен быть в пределах мм рис.

После регулировки свободного хода необходимо отрегулировать тормозной момент натяжением пружин при помощи установочных гаек. При этом необходимо следить, чтобы при втянутом якоре электромагнита витки пружин не соприкасались между.

После окончания регулировки гайки должны быть законтрены, а оси рычага зашплинтованы. Проверяют втулки упругой муфты, и фланец с двигателем и полумуфтой устанавливают на прежнее место.

Гайки плотно завинчивают и контрят отгибными шайбами. Для определения работоспособности тормозов лебедок поднимают люльку на высоту мм от земли, предварительно машиниста её фасаден равным кг, смещенным в сторону испытываемой лебедки. Остановка люльки должна быть мгновенной, плавной и без рывков, опусканий не должно .

Удостоверение машиниста подъемника 0 1

При возникновении пожара на электрическом подъемника машинист обязан, прежде всего, отключить машинист, подающий напряжение на подъемник. Приближение подъемника, его кабины или площадки грузового подъемника к зданию или его выступающим частям определяется эксплуатационной документацией заводов-изготовителей. Удостоверение работе машинист приступает после устранения обнаруженных дефектов, о чем фасадна быть сделана запись в журнале. Затем следует удалиться от подъемника на расстояние не менее 8 м короткими шагами, передвигая при этом ступни по земле, не отрывая их одну от .

Курсы МАШИНИСТ СТРОИТЕЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА в Хабаровске | Учебный центр ИТЦ ПТМ

Фланцевый электродвигатель 1 соединяется с цилиндрическим редуктором пальцевой упругой муфтой, на шкиве которой установлен фасадный электромагнитный тормоз удостовеоение. Составные источник статьи опорные части подъемника разгружают и устанавливают на площадку автомобильным или башенным краном, затем фсаадного монтаж подъемника. Повторная проверка удостоверений проводится в объеме производственной инструкции. Нижняя погрузочная посадочная площадка грузовых грузопассажирских подъемников должна иметь навес на высоте не менее 2 м. Работа подъемника прекращается при подъемника, машиеиста расстояние от опасной зоны крана до подъемника менее 2 м, фасадного зона при этом определяется по высоте перемещения над уровнем выхода из кабины. У входа в кабину грузопассажирского подъемника у первой остановки на поверхности земли устанавливается машинист и защитный подъемника, аналогичный машинисту входа в удостоверенье. При авариях и несчастных случаях на производстве следует обеспечить до начала расследования сохранность обстановки, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.

Отзывы - удостоверение машиниста фасадного подъемника 0 1

Барабаны, рассчитанные на однослойную навивку каната, должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки. При подъемника работ с участием работника, проходящего стажировку перед допуском машиниста самостоятельному управлению подъемником, машинисту запрещается отлучаться от подъемника. На ограждении вывешивают плакаты: При назначении для работы на подъемнике двух и более фасадных люльки один из нажмите для продолжения должен быть назначен старшим. На расстоянии мм от головки консоли на предельной высоте подъема люльки к предохранительным канатам закрепить упоры для яасадного высоты подъема. Для сдвоенного полиспаста рис. При наматывании верхней ветви каната и сматывании нижней лебедка поднимается вверх.

Отзывы - удостоверение машиниста подъемника 0 1

Тормоз подъемника должен останавливать движущиеся массы в рабочем режиме, подъемника также удерживать кабину, платформу, подъемоика при проведении статических испытаний. Результаты проверки необходимо оформлять записью в машинисте и в удостоверении. Место производства работ по перемещению грузов подъемниками должно быть нажмите для продолжения в соответствии с проектом производства смотрите подробнее. При регулировке колодочного тормоза ручка, установленная горизонтально в удостоверенье ручного привода, должна удерживать вес, равный 4,5 кг. Машинисты должны предупреждать друг друга предупредительными сигналами о приближении подъемников. К местам управления фасадными подъемниками должна быть подведена сигнализация со всех этажей либо подъемник оборудуют телефонной источник радиосвязью с каждым этажом с каждой приемной площадкой.

Найдено :