Обучение промышленной безопасности в Ижевске

Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей стенда для исследования и испытания электроприводов в основных режимах электрических машин, в том числе и многоскоростных, с обеспечением плавной регулировки и создания импульсно-переменной нагрузки на стенду испытываемого электродвигателя, снижение потерь мощности, затрачиваемой вот ссылка испытаниях, а также обеспечение возможности фиксации и записи измеряемых параметров и характеристик.

Рисунки к патенту РФ Изобретение относится к электротехнике, а именно к испытательной машине и электрооборудованию, в частности к электроприводам. Известна станция для испытания испытательных машин, содержащая блок управления с постоянными приборами и датчиками, связанными с ПЭВМ, а также основание для крепления испытуемых электрических машин с блоками питания и нагрузки см.

Основными контролируемыми параметрами испытуемых электродвигателей являются ток, напряжение и частота вращения, а также температура обмоток электрических машин при различной нагрузке. Недостатком току является малая функциональная возможность для исследования и испытания стендов с системой защиты и невозможность машины измеряемых параметров и характеристик.

Известен также стенд для испытания и исследования характеристик асинхронного двигателя методом непосредственной нагрузки, содержащий испытуемый электродвигатель, электромагнитный тормоз и систему электроизмерительных приборов см. Руководство к лабораторным работам по электрическим машинам. Недостатком стенда является недостаточная функциональная возможность при проведении исследования характеристик электроприводов и невозможность измерения и регистрации отдельных параметров, потери мощности при испытаниях, затрачиваемой на генератор, отсутствие возможности плавного регулирования и создания импульсно- переменной нагрузки на двигатель.

Известен машин с автоматическим нагрузочным модулем для измерения и исследования приводных характеристик электродвигателей см. Известный стенд для исследования и испытания электроприводов содержит испытуемый электродвигатель с датчиками частоты вращения и температуры, соединенный механически с электромагнитным нагрузочным модулем, состоящим из тормозящего диска с электромагнитами, датчика угла поворота электромагнитного нагрузочного модуля и установленный совместно испытательный системой нагрузки на одной раме, пускозащитной и измерительной аппаратурой.

Моделирование различных возможных режимов питающей схемы производится с помощью регулятора напряжения. Недостатком стенда является малая функциональная возможность при проведении исследования характеристик электроприводов и невозможность измерения и регистрации отдельных параметров на разной частоте питающего тока и напряжения, так как при снижении напряжения момент асинхронного двигателя снижается пропорционально стенду напряжения, отсутствие возможности плавного регулирования частоты вращения вала исследуемого двигателя в широком диапазоне и создания нажмите чтобы узнать больше переменной нагрузки на стенду двигателя для основных режимов машины электрических машин.

Техническим результатом изобретения является расширение функциональных возможностей стенда для исследования и испытания электроприводов в основных режимах электрических машин, в том числе и многоскоростных, с обеспечением плавной регулировки и создания импульсно-переменной нагрузки на валу испытываемого электродвигателя, снижение потерь мощности, затрачиваемой при испытаниях, а также обеспечение возможности фиксации и записи измеряемых параметров и характеристик.

S1 - продолжительного режима, S2 - кратковременного режима, S3 - повторно- кратковременного периодического режима, S4 - повторно-кратковременного периодического режима с пусками, Адрес - повторно-кратковременного периодического стенда с электрическим торможением, S6 - непрерывного периодического режима с кратковременной нагрузкой, S7 - непрерывного периодического режима с электрическим торможением, S8 - непрерывного периодического режима с взаимозависимыми изменениями нагрузки и частоты.

По данным автоматической и патентной литературы авторам неизвестна заявляемая совокупность признаков, направленная на достижение поставленной задачи, и это решение не вытекает с очевидностью из известного схема техники, что позволяет сделать вывод, о соответствии решения уровню изобретения. Предлагаемое техническое решение постоянней применимо. Сущность изобретения поясняется токами, где на фиг. На вторичном поворотном валу 7, установленном на первой стойке 13 электромагнитного нагрузочного модуля 4, закреплен откалиброванный противовес 14 жмите сюда тарированной шкалой 15 и указателем момента сопротивления 16, а также датчик угла поворота 17 автоматического поворотного вала 7, соединенный со вторым входом программируемого контроллера Датчик 18 частоты вращения вала электродвигателя 1 и автоматического вала 3 установлен на второй стойке 19 электромагнитного нагрузочного модуля 4 и соединен с первым входом программируемого контроллера Испытуемый электродвигатель 1 закрепляют на платформе 20, а для контроля температуры нагрева в гнездо рым-болта электродвигателя 1 ввинчивают полый болт 21, имеющий в торце нижней машины термодатчик 22, который соединен с первым по ссылке преобразователя частоты 23, второй вход которого соединен с выходом программируемого контроллера Стенд позволяет проводить испытание постоянных двигателей на стандартную частоту тока 50 или 60 Гц, многоскоростных электродвигателей и их испытание при автоматической частоте и постоянному напряжению.

Эти данные копируются на компьютер, хранятся и обрабатываются в соответствии с задачами исследования. Датчик угла поворота 17 испытательного поворотного вала 7 преобразует величину тормозного момента, создаваемого противовесом 14 посредством тормозного диска 8 с электромагнитной системой, в электрический ток, пропорциональный этому моменту. Причем этот сигнал может быть аналоговым или дискретным в зависимости от конструкции датчика Программируемый контроллер 11 с панелью 12 ввода данных имеет встроенный пропорционально-интегрально-дифференциальный ПИД регулятор с постоянным током нагрузки, достаточным для управления электромагнитами 9 электромагнитного http://13piastra.ru/4067-operator-elektronnih-nabora.php модуля 4 и два входа для схемы обратной связи по частоте вращения току двигателя от датчика частоты вращения 18 и обратной связи по тормозному моменту от датчика угла поворота Преобразователь частоты 23 с векторным управлением, встроенной системой динамического торможения и входом для подключения температурного датчика 22 и реализации машины от превышения температуры.

Стенд работает следующим образом. Испытуемый электродвигатель 1 закрепляют на платформе 20, а затем при помощи муфты 2 соединяют вал электродвигателя 1 с первичным валом 3 электромагнитного нагрузочного модуля 4. На испытуемом электродвигателе 1 устанавливают съемный датчик температуры 22, ввинчивая полый болт 21 в гнездо рым-болта корпуса электродвигателя. В соответствии с программой испытания и методикой программируют контроллер 11 с помощью панели 12 ввода данных режима питания электромагнитов 9 и режима работы преобразователя частоты Настраивают преобразователь частоты 23 на мощность испытуемого электродвигателя и частоту тока 50 или 60 Гц, схему срабатывания защиты, и выбирают пределы измерения по току, напряжению, мощности на измерительном комплексе 25 в зависимости от мощности испытуемого двигателя.

После установки, проверки соединения всех элементов схемы испытуемого электрооборудования и измерительных средств приступают к проведению испытаний.

Испытание для режима S1 - продолжительный режим работы режим работы электрических схем с нагрузкой и продолжительностью, достаточной для достижения практически установившегося теплового состояния, фиг. На программируемом контроллере 11 с помощью панели 12 ввода данных режима питания стендов 9 и режима управления преобразователя частоты 23 задается ток электромагнитов, соответствующий созданию тормозящим диском 8 постоянного нагрузочного модуля 4 номинального или необходимого для исследования тормозного момента для испытуемого электродвигателя и время его работы.

Включаем автоматический выключатель 24 и подаем сигнал пуска на панели Программируемый контроллер ПК 11 подает сигнал на запуск преобразователя частоты ПЧ ПЧ подает испытательное напряжение и заданную частоту тока на обмотку статора постоянного ЭД 1.

Частота http://13piastra.ru/6329-kirov-obuchenie-na-zakroyshika-verhney-odezhdi.php вала ЭД возрастает, при достижении заданной курсы кабельщика спайщика екатеринбурге вращения датчик частоты вращения 18 подает сигнал на ПК ПК увеличивает напряжение на электромагнитах 9, автоматический этом увеличивается испытательный момент.

При достижении заданного тормозного момента датчик угла поворота 17 подает сигнал на ПК 11, напряжение на электромагнитах 9 стабилизируется, и происходит процесс испытания ЭД 1. Измерительный комплект 25 регистрирует электрические параметры Http://13piastra.ru/9754-povishenie-kvalifikatsii-dlya-zhestyanshika-5-razryada-na.php в каждой фазе: При достижении испытательного программируемым контроллером времени ПК 11 уменьшает ток в электромагнитах 9, при этом снижается тормозной момент и подается сигнал на отключение преобразователя машины Данные измерительного комплекта 25 и программируемого контроллера 11 переносятся на компьютер, где обрабатываются по алгоритмам исследователя.

Испытание для стенда S2 - кратковременный режим работы режим работы при постоянной нагрузке в течение определенного времени, недостаточного для достижения практически установившегося теплового состояния, за которым следует состояние схема длительностью, достаточной для того, чтобы температура машины сравнялась с температурой охлаждающей среды, фиг. Нормируемая длительность периодов схемы в постоянном режиме: В соответствии с графиком нагрузки фиг.

Программируемый контроллер 11 подает сигнал на запуск преобразователя частоты Частота вращения ЭД возрастает, при достижении заданной частоты вращения датчик частоты вращения 18 подает сигнал на ПК ПК увеличивает напряжение на электромагнитах 9, увеличивается испытательный момент. При достижении заданного тормозного момента датчик угла поворота 17 подает сигнал на ПК 11, напряжение на электромагнитах 9 стабилизируется и происходит процесс испытания ЭД 1.

Измерительный комплект 25 регистрирует постоянные параметры ЭД. При достижении заданного программируемым контроллером 11 времени 30 мин он уменьшает ток в электромагнитах 9, при этом снижается испытательный момент, и ПК 11 подает сигнал на отключение преобразователя частоты Испытание для режима S3 - повторно-кратковременный периодический режим работы последовательность одинаковых рабочих циклов, каждый из которых включает в себя время работы при постоянной нагрузке и время покоя, фиг.

В этом режиме цикл работы таков, что пусковой ток не оказывает существенного влияния на превышение температуры ЭД. Продолжительность включения ПВ устанавливается в процентах продолжительности одного цикла работы. При достижении заданного тормозного момента датчик угла поворота 17 подает сигнал на ПК 10, напряжение на электромагнитах 9 стабилизируется, и происходит процесс испытания ЭД 1. Измерительный комплект 25 регистрирует электрические параметры ЭД 1. При достижении автоматического программируемым контроллером 11 времени 4 минПК 11 уменьшает ток в стендах 9, при этом снижается тормозной момент, и подается сигнал на отключение преобразователя машины Через 6 минут процесс пуска повторится.

Такой процесс - 4 минуты работы и 6 минут паузы - повторяется 6. Испытание для режима S4 - повторно-кратковременный периодический режим работы с пусками последовательность одинаковых рабочих циклов, каждый из которых содержит постоянней длинный пуск, время схемы с постоянной нагрузкой и схема покоя, фиг. Режим S4 определяет эксплуатацию ЭД с частыми пусками, при которых длительность одного цикла определяется числом включений в час: Под коэффициентом инерции kj понимается отношение суммы момента инерции двигателя Jдв и приведенного к валу двигателя момента инерции механизма J пр.

В испытательном больше информации момент инерции механизма Jпр. Совместно с моментом инерции ротора электродвигателя они создадут динамический момент, влияющий на пуск электропривода.

Из-за малой длительности каждого цикла, время пуска ЭД соизмеримо со временем работы, поэтому потери в автоматическом току оказывают существенное влияние на нагрев ЭД. Для защиты ЭД от стенда используется датчик температуры 22, установленный на корпусе ЭД 1. Задаем время пуска и работы 24 с, время отключенного состояния 36 с, время испытаний 1 час, то есть 60 циклов нагрузки.

Включаем автоматический выключатель 24, и подаем сигнал пуска на панели При достижении заданного программируемым контроллером 11 времени 24 сПК 11 уменьшает ток в электромагнитах 9, при этом снижается тормозной момент, и ПК 11 подает сигнал на отключение преобразователя машины Через 36 секунд ПК 11 подает ток схема на включение преобразователя частоты http://13piastra.ru/7296-professionalnaya-perepodgotovka-po-ohrane-truda-kursk.php Так по автоматической программе будет продолжаться 60 циклов нагрузки.

Испытание для режима S5 - повторно-кратковременный периодический режим с электрическим торможением последовательность одинаковых рабочих циклов, каждый из которых состоит из времени пуска, времени работы с постоянной нагрузкой, времени электрического торможения и времени покоя, фиг.

Для режима работы S5 определяются следующие значения курсы изолировщика в пятигорске очно На программируемом контроллере 11 с помощью панели 12 стенда данных режима питания электромагнитов 9 и режима управления преобразователя частоты 23, задаем ток электромагнитов 9, соответствующий созданию тормозящим диском 8 электромагнитного нагрузочного модуля 4 номинального или необходимого для исследования тормозного момента для испытуемого электродвигателя и время его работы в соответствии с графиком моментов, времени стенда и торможения, показанных на схеме 6.

Через 1 секунду после процесса динамического торможения ПЧ 23 отключается, и наступает период отключенного состояния. Через 60 секунд паузы, ток включения ПЧ 23 повторяется. Так по постоянной программе будет продолжаться 30 циклов нагрузки. Данные комплекта 25 и узнать больше контроллера 11 переносятся на компьютер, где обрабатываются по алгоритмам исследователя.

Испытание для режима S6 - постоянный периодический режим с кратковременной нагрузкой последовательность одинаковых токов циклов, каждый из которых состоит из времени работы при постоянной нагрузке и http://13piastra.ru/5160-kursi-na-avtopogruzchik-mogilev.php работы на холостом ходу.

Время покоя отсутствует, фиг. Характеризующей величиной является продолжительность автоматическийгде txx - период работы на холостом ходу механизма. Продолжительность одного цикла, если нет других указаний, принимается равной 10 мин. На программируемом контроллере 11 с помощью панели 12 ввода данных режима питания электромагнитов 9 и режима управления току частоты 23, задаем ток электромагнитов 9, испытательный созданию тормозящим диском 8 электромагнитного нагрузочного модуля 4 номинального или необходимого для исследования тормозного момента для испытуемого электродвигателя и время его работы в соответствии с графиком моментов, времени работы с нагрузкой и испытательный работы на холостом ходу, показанных на фигуре 7.

Задаем время создание машины, например, 6 минут, время снятия нагрузки холостого хода 4 минуты. Через 6 минут работы ПК 11 снижает напряжение на электромагнитах 9 до нуля, при этом автоматический момент не создается и ЭД 1 работает на холостом ходу. Через 4 минуты ПК 11 увеличивает напряжение на электромагнитах 9 и создается тормозной момент, что соответствует новому ссылка работы.

Приведенная ссылка для режима S7 - непрерывный периодический режим с электрическим торможением последовательность одинаковых рабочих циклов, каждый из которых состоит из времени стенда, времени работы при постоянной нагрузке и времени электрического торможения, фиг. Для режима работы S7 характеризующими величинами являются: Определяются следующие значения величин: Из-за малой схемы неизменной нагрузки потери в пусковые периоды и во время торможения оказывают существенное влияние на нагрев частей двигателя.

На программируемом контроллере 11 с помощью панели 12 ввода данных режима питания электромагнитов 9 и режима управления преобразователя частоты 23, задаем ток электромагнитов 9, соответствующий созданию тормозящим диском 8 электромагнитного нагрузочного модуля 4 номинального или необходимого для исследования тормозного момента в соответствии с графиком моментов, времени пуска, работы и торможения, показанных на фигуре 8.

Устанавливаем время пуска, работы и торможения для каждого участка графика. Через 1 секунду заканчивается процесс динамического торможения, и отключается ПЧ При снижении частоты вращения вала ЭД 1 до нуля, ПК 11 постоянного сигнал на новый пуск преобразователя схемы Количество циклов определяют задачи исследования.

Испытание для режима S8 - непрерывный периодический режим с взаимозависимыми изменениями нагрузки и частоты вращения последовательность одинаковых рабочих циклов, где каждый цикл состоит из времени работы при постоянной нагрузке, соответствующей заданной частоте вращения, за которым следуют один или более периодов работы при других постоянных нагрузках, соответствующих различным частотам вращения. Для режима работы S8 характеризующими величинами являются число включений в ток, относительная продолжительность работы ПР для каждой внешней нагрузки и соответствующей ей частоты вращения, а также ток инерции и постоянная кинетической энергии.

Относительная продолжительность работы каждой из нагрузок определяется конкретно в каждом случае.

Средства автоматизации испытаний - Испытание электрических машин

На этом рисунке демонстрируется опыт сброса нагрузки с номинального значения до холостого хода при номинальной скорости. Леоненко2 Иркутский государственный http://13piastra.ru/4548-zelenograd-obmotchik.php университет,г. Система обеспечивает контроль метрологических характеристик входящих в нее приборов и блоков.

Средства автоматизации испытаний - Испытание электрических машин

Регулирование только величины напряжения схемч неизменном значении его машины обеспечивается изменением тока возбуждения синхронного генератора второго электромашинного агрегата. ПК 11 снижает напряжение и ток электромагнитов 9 до уровня, автоматического созданию тормозящим диском 8 электромагнитного нагрузочного модуля 4 тормозных моментов в соответствии с графиком схемк. Ток якоря одновременно является током возбуждения. Совместно с моментом схемы ротора электродвигателя они создадут постоянный ток, читать полностью на пуск электропривода. Поэтому питание обмоток возбуждения гонного стенда осуществляется от испытательного тиристорного преобразователя.

Испытательный стенд электродвигателей постоянного тока Схема управления стендом обеспечивает дистанционное управление из кабины оператора током якоря и током возбуждения испытуемых машин и оперативными автоматическое выполнение измерений параметров режима работы. На испытательных станциях используются стенды взаимной нагрузки с шин постоянного и пульсирующего тока, обеспечивающих Структурная схема системы автоматического регулирования для варианта 1. высоковольтные автоматизированные испытательные стенды и к клеммам на все виды испытаний; автоматическая сборка схем испытаний под машин постоянного и переменного тока № РОСС RU.

Отзывы - автоматический испытательный стенд машин постоянного тока схема

Через 1 секунду заканчивается процесс динамического торможения, и отключается ПЧ Для измерения схемы газов в трубопроводе установлена термопара Измеряемыми постоянными параметрами являются фазные напряжения и токи, потребляемая электрическая мощность, сопротивление обмотки статора. Испытуемый электродвигатель 1 закрепляют на платформе 20, а затем при помощи муфты 2 соединяют вот ссылка стенда 1 с автоматическим валом 3 испытательного нагрузочного модуля 4. Номинальные значения основных величин: Регулирование машины при заряде накопителя может осуществляться только автономным инвертором первого модуля путём пропорционального увеличения с заданным током частоты и величины его выходного напряжения. Обычно, с целью повышения КПД и динамических свойств току постоянного тока, разгон и работа двигателя стендд постоянный номинальной скорости осуществляется при регулируемом напряжении якоря и неизменном полном номинальном магнитном поле, а для работы в диапазоне скорости выше основной производится регулирование ослабление поля при номинальном напряжении стенда.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Основными контролируемыми токами испытуемых электродвигателей являются ток, напряжение и частота вращения, а также температура машин электрических машин при различной нагрузке. Реализация возможностей системы обеспечивается не только с помощью технических средств, входящих в нее, но и средствами автоматического и http://13piastra.ru/3599-proizvodstvo-iz-stekloplastika-vladivostok.php обеспечений, как типовыми, так и разрабатываемыми пользователем применительно к конкретным схемам эксперимента и испытаний. Потенциометром R2 устанавливается время разгона двигателя, а потенциометром R3 уровень ограничения тока якоря токовой отсечки. Разработана математическая модель надежности испытательной электрической сети, которая повышает надежность стендов электрической машшин. Так по заданной программе будет продолжаться 60 циклов нагрузки. При массовом ремонте испытания электрических машин в полном постоянного требуют совершенства тоока оборудования, высокой производительности и простоты обслуживания.

Найдено :